СЪБУДИ ВСИЧКИТЕ СИ СЕТИВА
ДИЗАЙН И ТЕХНОЛОГИИ
Honda Civic Type R е част от изцяло новото поколение Civic – най-продаваният модел в историята на Honda. Колата е конструирана така, че да доставя най-емоционалното шофиране в сегмента на „горещите хечбек автомобили“, както на пътя, така и на пистата.
Той доразвива спортната динамика на новото поколение на хечбека Civic. Продажбите и производството му започват поетапно от лятото на 2017 г. Подобно на десетата генерация на Civic и той ще бъде глобален модел и ще излиза за всички пазари, вкл. и за Япония и за САЩ, от завода на Honda в Суиндън, Великобритания.
УСЪВЪРШЕНСТВАНИЯТ ДВИГАТЕЛ
2,0-литровият VTEC TURBO е съчетан с плавна и прецизна 6-степенна механична трансмисия. Безкомпромисният спортист е с по-стегнато шаси и преработено окачване. Очаква се управлението му да е още по-спортно и директно. Новият Type R е по-лек и с по-твърда структура на каросерия от десетото поколение на хечбека. Спрямо предшественика си е с 38% подобрена устойчивост срещу усукване. Шофьорите вече ще се радват на три режима на управление – Comfort, Sport и +R за изживявания на пистата. Двигателят на новия Civic Type R дава 320 к.с. и 400 Нм въртящ момент.
ПОДОБРЕНО ШАСИ
Рюичи Киджима е водещ инженер по шасито за Honda Civic Type R. Той обяснява къде изцяло новия модел показва най-значителните подобрения на Нюрбургринг, в сравнение с колата от предишното поколение: „Скоростта в завоите, постигната в новия тип R, е по-висока, тъй като колата има по-широка следа и гуми, по-дълго междуосие, ново многоточково задно окачване и оптимизирана аеродинамика, която подобрява стабилността. Например пилотите обикновено влизат в завоя Мецгесфелд с около 150 км/ч. Дори в този завой нашата скорост е с около 10 км/ч. по-висока, благодарение на отличната стабилност на новия Type R. Така че, с подобрената ефективност при завиване, можем да увеличим скоростта по време на обиколката, като помагаме на новия Type R да постигне много по-добро време. "
РЕКОРДЪТ НА НЮРБУРГРИНГ
Непосредствено след дебюта на модела на автомобилното изложение в Женева през 2017 г., изцяло новият Honda Civic Type R направи нов рекорд за обиколка от автомобил със задвижване на предните колела на Нюрбургринг Нордшлайфе. Той превзе легендарната писта за 7 минути 43 секунди и 8 десети (7:43,8 мин.). Времето на обиколката е постигнато в последната фаза на изпитване на модела, на суха писта с оптимална околна температура, при най-добро представяне на гумите и задвижващия механизъм. Новото постижение представлява подобрение от близо седем секунди в сравнение с предшественика на модела.
НАЙ-БЪРЗИЯТ АВТОМОБИЛ С ПРЕДНО ПРЕДАВАНЕ
Колата, която е постигна рекордното време за обиколката, е технически със същата производствената спецификация, каквато ще бъде серийната. От съображения за сигурност е монтиран ролкейдж, но той не осигурява допълнителна здравина на рамката на каросерията. Допълнителното тегло на клетката беше компенсирано от временното изваждане на инфоразвлекателната система и задните седалки. Автомобилът използваше обикновени спортни гуми за пътя.
Двигател | 2.0 VTEC TURBO |
|---|---|
Скоростна кутия | 6MT |
Вид | бензинов |
Работен обем, куб. см | 1996 |
Степен на сгъстяване | 9,8 |
Брой клапани на цилиндрите | 4 |
Стандарт на емисиите | Евро 6 |
Вид гориво | безоловен(95) |
Максимална мощност, кВт при об/мин | 235 при 6500 |
Максимална мощност, к.с. при об/мин | 320 при 6500 |
Максимален въртящ момент, Нм при об/мин | 400 при 2500-4500 |
0 → 100 км/ч, сек. | 5,7-5,8 |
Макс. скорост, км/ч | 270-272 |
Разход на гориво (WLTP/NEDC) | |
с висока скорост / градски цикъл, л/100км | 10,7-10,8 / 9,7 |
с висока скорост / извънградски цикъл, л/100км | 7,4-7,5 / 6,4-6,6 |
комбиниран режим/ смесен цикъл, л/100км | 8,3-8,5 / 7,6-7,7 |
CO2 емисии (WLTP/NEDC) | |
комбиниран режим/ смесен цикъл, г/км | 191-193 / 177 |
Въглероден оксид CO, мг/км | 440,7 |
Общо хидрокарбонати HC, мг/км | 45,0 |
Неметанови хидрокарбонати NMHC, мг/км | 37,9 |
Азотни оксиди NOx, мг/км | 5,3 |
Частици, мг/км | 0,75 |
| Предаване и окачване | |
|---|---|
| Вид на трансмисията | 6-степенна механична |
| Предно окачване | Независимо тип McPherson, хидравлично с адаптивни амортисьори |
| Задно окачване | Независимо тип Multilink, хидравлично с адаптивни амортисьори |
| Предавателно отношение 1-ва | 3.625 |
| Предавателно отношение 2-ра | 2.115 |
| Предавателно отношение 3-а | 1.529 |
| Предавателно отношение 4-та | 1.125 |
| Предавателно отношение 5-а | 0.911 |
| Предавателно отношение 6-а | 0.734 |
| Предавателно отношение задна | 3.757 |
| Предавателно отношение крайна предавка | 4.111 |
| Спирачна система | 2.0 VTEC TURBO |
|---|---|
| Предни колела | Предни 18-цолови вентилирани перфорирани спирачки |
| Задни колела | Задни 16-цолови спирачки |
| Размери | |
|---|---|
| Дължина, мм | 4557 |
| Височина, мм | 1877 |
| Широчина, вкл. и страничните огледала, мм | 2076 |
| Височина ненатоварен, мм | 1434 |
| Колесна база, мм | 2699 |
| Предна следа, мм | 1584 |
| Задна следа, мм | 1602 |
| Клиренс - с шофьра, мм | 126 |
| Макс. бр. места (души) | 4 |
| Диаметър на завой, м | 12,56 |
| Диаметър на завой - при центъра на колелата, м | 11,78 |
| Завъртане на волана от край до край | 2,11 |
| Обем на багажника (литри, VDA метод) - с вдигнати задни седалки | 420 |
| Обем на багажника (литри, VDA метод) - със свалени задни седалки | 786 |
| Допълнително място под багажника, л | 6 |
| Резервоар гориво (литри) | 46 |
| Сухо тегло (кг) | 1380 - 1420 |
| Макс. допустимо тегло (кг) | 1760 |
| Товароносимост (кг) | 340 - 380 |
| Макс. допустимо натоварване на осите - отпред/отзад (кг) | 1000 / 800 |
| ГАРАНЦИИ | Civic Type R 2020 |
|---|---|
| Гаранция на автомобила | 3 години или 100 000 км (което настъпи първо) |
| Гаранция на производителя | 3 години или 100 000 км (което настъпи първо) |
| Гаранция на покритията | 3 години, независимо от пробега |
| Гаранция срещу вътрешна корозия по каросерията | 12 години, независимо от пробега |
| Гаранция срещу перфорация от корозия по специфични детайли от шасито | 10 години, независимо от пробега |
| Гаранция на изпускателната система | 5 години, независимо от пробега |
